Day3 / 百年鐵道肥薩線

8月6日、Day3。今日行程，是本次遊學的特別企劃之一，全天的百年肥薩線鐵道旅行。

2011年，九州新幹線全線開通，由熊本八代站至鹿兒島中央站的百年老鐵道，1909年開通“肥薩線”（肥後至薩摩）冷落下來成為支線鐵道。亦由此，衍變為依山畔水、翻山越嶺的人氣觀光鐵道。由鹿兒島至熊本縣八代，自南往北，約150多公里的百年鐵道“肥薩線”的觀光，可乘坐黑色的“特急はやとの風 / 隼人之風號” 、紅色的“特急いさぶろう?しんぺい / 伊三郎-新平號”以及蒸汽老機車“SL人吉”三列觀光專列，一天之中，完成全線的旅行。

一大早，9:26，準時等候來黑色的“特急はやとの風 / 隼人之風號”觀光列車。烏黑透亮的車身，木紋材質的內部裝潢，充滿明治時代氛圍的懷舊列車，是連接肥薩線吉松站和鹿兒島中央站的特快觀光專列，誕生於2004年。

“隼人之風號”駕出鹿兒島中央站不遠，就沿著海邊行進。鹿兒島特別名勝“仙岩園”，就在鐵道旁，一閃而過。懷舊復古的車廂內，特設有面對車窗的觀光坐席。又看見清晨的大海和櫻島。很別致的“紀念乘車證”與紀念圖章。

錦江灣繞行近半圈，即北上進山，由海景轉換為田園風光。停靠嘉例川站，百年木構的古老車站，國家有形文化財，於1903年開始運營，與“大隅橫川站”並稱肥薩線最古老車站。再停霧島溫泉站，有當地居民設攤，出售在地土產。霧島出好茶，友善地特地備好冰綠茶，與旅客們無料品嘗、分享。霧島溫泉也頗有名，當年阪本龍馬攜新婚妻子曾于此遊覽，所以此地也號稱“日本蜜月旅行初地”。

大隅橫川站，同樣古老的木構老車站，建於明治三十八年（1903）。月臺上遛彎，看到這個，木柱上，二戰中美軍轟炸機掃射留下的貫通彈孔。指點、說明給眾人們看。這些真實的、歷史的細小痕跡，要失滅它，“老子有錢、老子要臉”，換根新木頭，甚至建築都拆遷掉，蓋個高大上，光鮮靚麗地國際接個鬼，真蠻容易。七、八十年地，原地原樣保留下來，其實難。

“隼人之風”號上漂亮、友善的列車小姐。11:11分，抵達第一趟列車的終點，吉松站。等候半小時後的下一班觀光列車。

蠻小的吉松站，但候車休息室裡，角落居然設有一架鋼琴。正和團友們閒聊猜測，是擺設還是可以彈奏？踱來一位婦人，坐下，翻開琴蓋，彈奏起來。鋼琴聲中，不覺間，第二班列車，紅色車身的“特急いさぶろう?しんぺい / 伊三郎-新平號”已到站。

“伊三郎-新平”連接熊本縣人吉和鹿兒島縣吉松站。吉松方向為“伊三郎”號，人吉方向為“新平”號，其命名是為了紀念明治時代對鐵路建設作出貢獻的遞信大臣山縣伊三郎和鐵道院總裁後藤新平。

山縣伊三郎（1858-1927），明治大正時期官僚、政治家、公爵。為元老山縣有朋的外甥和養子。後藤新平（1857-1929），公共醫學專家、政治家、伯爵，殖民地經營家，滿鐵實際開創者。留德醫學博士，曾任臺灣民政長官、滿鐵總裁、遞信大臣、內務大臣、外務大臣等職。當年肥薩線的重點、難點隧道工程“矢嶽第一隧道”洞口，也分別留有此二人題寫的“引重致遠”和“天塹若夷”題刻。

日本鐵道旅行中，“駅弁 / えきべん”（列車便當）是非常值得感受的體驗。吉松站上，專營“駅弁”的老人。650円，折合人民幣39元。吉松“駅弁”的包裝紙，上面有清晰的路線插圖。

“伊三郎-新平號”的這第二段行程，由人吉站至吉松站，雖然只有四個車站、短短的三十五公里，卻全是群山中的盤山鐵道，往復、折返、盤旋著換著花樣的爬山，隧道複隧道。可以想見百年前工程的艱難，所以又名為肥薩“山線”。

出發，一路爬山，到達真幸站，此地已是宮崎縣地界，群山環繞的大山中的一個小站。停車遊覽約十來分鐘。月臺的盡頭，留著一塊大石頭，有護欄和看板。踱步過去一看，為昭和四十七年（1972），“山津波”（山體滑坡）災難後，特意保留下的一塊巨石。

再出真幸站，螺旋、之字線路爬升過矢嶽山，穿越過著名的”矢嶽第一隧道”後，列車在山頂上，特意半道停下來幾分鐘。供旅客們眺望、拍照留影。此處乃日本鐵道觀光著名的“三大車窗美景”之一，可越過加久藤盆地欣賞到遠方霧島山脈的雄偉身姿。此處與長野的筱之井線、根室本線舊線，並稱為三大車窗美景。

矢嶽站，肥薩線上海拔最高的車站，也是鹿兒島、熊本與宮崎三縣交界之地。大山之中，蠻寂寞的老車站。百年的時光流過，它不變。矢嶽站旁，設有專門的蒸汽老火車展示館，這些當年為肥薩線，在大山服務過的蒸汽老機車，被收藏、陳列展示在這僻遠的山中小站，供遊人們參觀。這些古老的火車頭，以及沿途所見的轟炸機掃射彈孔、山津波巨石等等，如此平實，如此細微也如此真實。讓人有感慨的，不是這些形式與外觀，而是那後面，善意與善待，以及不同的觀念吧。

列車以之字型迂回、折返方式繼續爬山前行，至大畑站。大畑站是著名的“名片車站”，據說只要把自己的名片貼在這裡，就能步步高陞、出人頭地。於是整個車站的裏裏外外都被名片貼滿。不能免俗，掏出張名片，團友們也都一同簽名，貼在這大山小站。

午後的13:08分，到達人吉站。月臺上，迎接觀光客的人群中，一眼就看到這位明星老人，販售人吉站栗子“駅弁”的菖蒲先生。1965年問世的這款栗子便當和菖蒲先生，已成為人吉的名物與招牌。

人吉，這座山中古城、小城，因地處山水之間的交沖，自古繁華，號稱“九州小京都”。因交通要道緣故，來往的人們須在此投宿就舍之故，於是將“舍”字拆開，故得名“人吉”。

離下一班列車時刻，有一個半小時的遊覽。就先徒步到人吉橋，看看日本三大急流之一的 “球磨川”。球磨川也是泛舟漂流的名勝地，地上的窨井蓋圖案，便是古城下的泛舟、漂流場景。正午時分，陽光猛烈。橋上眺望一下球磨川，就往近旁的國寶名勝，青井阿蘇神社。

青井阿蘇神社有1200多年歷史，也是日本唯一一座茅草屋頂的國寶級神社。目前的樓門、大殿等茅草頂建築，始建於慶長十五年（1610），距今已四百多年。留意一下拜殿這塊大字隸書“肅然”的木匾，“明治二己巳末仲冬”，1869農曆巳末蛇年。那麼，這塊與明治維新幾乎同齡的木牌匾，已在此高懸百四十九年了。

神社內古木森森，涼風習習。眾人遊覽、便當用餐，再小憩一陣，紅漆鳥居長廊處留個影，返回車站。車站廣場的人偶鐘樓。站前商店，各選些在地特產點心。人吉的球磨燒酎（米燒酒）亦是九州名物，捎上一瓶。

進站，這台古老懷舊的“8620”型蒸汽老機車已停在軌道上。上一次的肥薩線旅行還是2012年，六年後再見，還是有些小激動。

——熊本至人吉的“SL人吉”，為不同季節的不定期計畫開行，且為全車指定席，再加上日本及來自世界各地的鐵道迷們的追捧，最難預訂。日本鐵道歷史上，這款“8620型”也是非常經典的蒸汽機車。自1914年國產化定型量產以來，至1929年為止的15年間，共生產672台8620型蒸汽機車。眼前這台“SL人吉號”，或許是尚在運行中的最後一輛了吧。

保留歷史風貌的全木飾車廂內景。整列火車，車頭之外，只掛兩節復古、漂亮而舒適的，保留歷史風貌全木內飾的特製觀光車廂。後節車箱的車尾部分，幾乎全景視野的設計。

14:38，臨近開車時刻，月臺上，觀光協會的職員、鐵道員工及當地居民，自發地排除了歡送的行列。趕緊讓團友們拉開窗簾，彼此微笑、揮手中，蒸汽機車鳴響汽笛，緩緩開動。這台百年老機車的蒸汽列車，濃煙滾滾的啟動開行，月臺上，鐵道邊，房舍外，陽臺上，路過的所有人，包括小遊樂場的孩子們，都在揮手，在致意。還有人從屋中跑出來，揮舞著鯉魚旗……。

幾乎就是六年前，那令人感動的場景的再現。可惜，很難拍下來。感謝遊學團友管子的有心，攝下這段小視頻，大致可以看到幾分。

——列車開過，田野中、房舍邊、公路上行駛的汽車，都會有人們熱情的微笑和揮手致意。若遇上孩子們，會高喊著揮手，追逐上一程。這座未停靠的小站月臺上，正有一位父親舉起孩子，對著遠去的列車，在揮手。旅客們也會朝車窗外，報以同樣的微笑，揮手回應。我也一路上，不時地向車窗外揮手。這些一閃而過的暖心與感動，可惜，拍不下來。

這次，才留意到車頭尾部的銅質銘牌。上面，對這台96歲的蒸汽機車，有很詳盡的履歷記錄。這台“8620型”蒸汽機車於大正十一年（1922）由日立製作所製造，至昭和五十年（1975）退役，於九州各地行駛334萬公里，相當於繞行地球84圈。其後，被收藏展示於矢嶽站SL展示館。昭和六十三年（1988），由小倉工廠全面修復，得以復活運營。

“SL人吉”由人吉至八代站這一途，順流而下，幾乎全在山谷中，依山傍水，貼著球磨川而行。所謂肥薩“川線”。河中，不時閃過漂流的遊船。船上、車中的人們，也相互揮手致意。團友老顧笑言：來來來，大家趕緊揩玻璃！原來是老友、前輩王超鷹先生的段子，形容揮手如擦玻璃窗。

不斷地穿越隧道，跨過橋樑、河流。團友中，不少人還是第一次乘坐蒸汽時代的煤炭火車。——坐車尾觀光箱，列車從大山隧道中沖出那一刻，濃煙翻騰四溢。這般濃烈的蒸汽時代煤煙燃燒的味道氣息，在我，該有二、三十年未曾聞到了。兒時，在川黔邊大山中的煤礦區長大，於這股真正的火車濃烈味道氣息，如此親切。是童年的氣息滋味之一。

一路抵八代，球磨川的入海口。轉往新八代站，小憩約半小時。再轉今日最後一段列車，九州新幹線返回鹿兒島。而新幹線此程，其實不過50分鐘而已。

由1909年開通的“肥薩線”，再數到最現代、舒適豪華的新幹線（2011年，九州新幹線全線開通），百餘年的時光，亦就不過我們這個小小遊學團，一日之間，穿梭而已。所以，莊子說，時光呀歲月呀歷史呀，不過門縫間，有匹小白馬，靜悄悄地，飛跑過去了。如此，而已。

返回酒店，團友們休息一下。晚餐又是一個“重頭戲”，領隊王老師特意安排、預訂好的薩摩黑豚料理。而且正是之前美食攻略中，就介紹過的這間黑豚料理名店“壽庵”。

鹿兒島“黑豚料理”則是造訪鹿兒島時必嘗的頭號美食。鹿兒島古名薩摩，所以鹿兒島黑豬又稱“薩摩黑豚”。薩摩黑豚是在1609年，第一代藩主島津家久從琉球引進到鹿兒島。幕府時代德川齊昭公曾經讚嘆鹿兒島黑豬“口感一流，齒頰留香，實為珍味”。薩摩黑豚的主要飼料為鹿兒島另一大物產-番薯（當地又名“唐芋”），所以牠們的肉吃在嘴裡不僅完全沒有惱人腥膻味，還嘗得到特有的豬肉香甜味。

不愧是名店“壽庵”，它家的薩摩“黑豚料理”真是名不虛傳。美食已非文字可述，，暫不表。值得一提的還有服務，餐畢結帳，特意送來每人一份的小禮物。小小的茶包，難得是用心的包裝，以及特意的中文旅途祝福。

遊學團臨近結束前，與團友們閒話，問起行程中印象最深的，大多數團友們都提起人吉站的蒸汽列車，發車時候，那些揮手致意的笑臉。令人眼潤、眼濕。

是的，如“本來旅圖”文案中之所言：因為“……最美的風景，是人”。

Day4 / 仙巖園到指宿

今日的行程計畫安排較為緊張，一早，先至城東北的“仙巌園”。午前返回酒店，取行李，再乘坐12點的“指宿玉手箱”觀光列車，前往指宿。

“仙巌園”為國家名勝、世界遺產。由薩摩藩主島津氏的郊外別墅府邸而建造的著名庭園，總佔地約5公頃。傳承到第19代藩主島津光久開始著手增建庭園。整座庭園利用背山面水好地形，巧妙的將山石、樹木、竹林等自然植物融入人工庭園，園內借景手法絕妙，規模宏大。因其園內收藏、佈置了很多造型奇特的岩石，故得名“仙巌園”（ “巌”，古通“岩”）。

整個庭園最大的看點，是利用遠近法將海灣對面的櫻島，借景納入庭園作為假山，以廣闊的錦江灣為池塘，雄偉的構圖加乘上名家巧思，雖然沒有名列在日本三大庭園內，但卻是有別小巧細緻日本庭園，其遼闊開放，的確可投射出薩摩特立獨行的性格。

石牆上，巨大的島津氏“丸十字”家紋。原本的“仙巌園”正大門，氣勢恢宏，留意簷口瓦當上，也有島津丸十字紋。造型奇特的“獅子乘大石燈籠”，仙巌園的標誌物。其旁有木造樓閣“望嶽樓”，為350年前琉球國王進貢，俄羅斯沙皇尼古拉斯二世，尚未登基做皇太子時，也曾到訪。園中景點處，已特地為大河劇《西鄉殿》的拍攝點，設置了細緻專門的說明看板。

由於時間緊湊，只好逛得匆忙，其實很是遺憾。另一個遺憾，則是來自時間的選擇。仙巌園面朝東南，上午的陽光使得對面的海灣與櫻島均是直射、逆光。所以，遊賞仙巌園的最佳時段，其實該是午後或近黃昏時分。其實仙巌園也不止是開闊宏達，其小品置境的細緻、精巧，也頗值細觀。

仙巌園茶寮“龜鶴莊”，也有薩摩名產，“薩摩切子、薩摩燒”等等傳統技藝的展示陳列與販售。老字號的薩摩米糕點心鋪。牆上裝飾的古老糕餅木模，頗是點睛，令人親切。和旅友們聊起，米糕也好，餅模也罷，與兒時四川、徽州鄉土並無二致。只是，但是，卻是……，不提也罷。

“仙巌園”與“尚古集成館”其實為一個景點。“尚古集成館”由第28代藩主島津齊彬創設、興建，引進了當時全世界最先進的機械、工藝產業鏈，以此根基成功的完成了強國所必須的工業積累，如日本最早的紡織工廠（鹿兒島紡織所），玻璃工廠，造船廠，蒸汽機關研究所，鑄炮反射爐，還有紡織，化學等等諸多行業，技工最多時達1200人，在當時的亞洲地區獨領風騷。

“尚古集成館”這個日本近代工業革命的發祥地，也被稱為“日本近代文明的黎明”，一代偉人島津齊彬的心血、豐功偉業也盡呈現於此。這個“明治日本革命產業遺產”，也在2015年被認定為世界遺產。

其實真是很遺憾，如此人文深厚且有意思的一個地方，卻只有大半個上午，匆匆而走。旅行與旅程，有時真的就是與遺憾相伴。有遺憾，則有念想。或許，也就為下一次的旅行，留下期待吧。卡著返回觀光巴士的時刻表，大家聚在“仙巌園”大門，留下這張“有遺憾、有念想”的合影。

返回酒店，取好行李。大家各自選購好列車便當，月臺上候車。黑白色相間塗裝車身的“指宿玉手箱”列車，準時到站。

沒想到的是，一上車，還有一個遺憾在等著我們呢。Day2那天，和王老師一起在JR Office，把Day3肥薩線4程列車、共60張“指定席”車票都做了預訂，居然就忘記順便把今天這段“指宿玉手箱”車票也一併預訂掉。列車小姐趕過來詢問驗票，一問，很禮貌地告知，全車全席已滿員預約。個末好來，大家又只好退出來。王老師趕緊查看時刻，恰好有一班往指宿的普通列車，趕緊大隊人馬，匆忙轉換月臺。

——重要的事情說三遍：觀光列車遊，務必提前預訂“指定席”！預訂“指定席”！預訂“指定席”！：）

好在有一路車窗海灣美景、鐵道“駅弁”美味相伴，40分鐘車程，抵達指宿站。溫泉酒店的迎接巴士，早已等候在站前。特邀領隊王老師安排預訂的“指宿ベイヒルズ / 指宿灣山溫泉度假酒店”，在指宿市區後山的山頂森林之中，俯瞰大海，整個山坡到山頂，都是這座專業溫泉度假超級大酒店的領地。團友們入住小憩，觀覽山海風光，正好避開正午時分的烈日。

下山，來到市區海邊，指宿溫泉中最有名的“砂樂”砂蒸溫泉會館。烈日下的砂蒸，大家看看都怯場，老人們休息，年輕人們則迫不及待地奔向大海。

指宿，為領隊王老師夫人的娘家，所以王老師對指宿市可謂瞭若指掌。後續，就是特別安排的在地Shopping Mall、大超市與藥妝的購物行程。晚餐，也是一個非常特別的安排，王老師私家推薦的，指宿在地名店“麵屋二郎”。“麵屋二郎”的三號店已開去紐約，而且是全美連續兩年的人氣NO.1。它家的鹿兒島拉麵的確名不虛傳，讓大家一直心心念念到回國。就我個人而言，“麵屋二郎”家的拉麵，的確可以稱得上這十餘年日本旅行“食面體驗”中，當之無愧的前三甲。

日本的餐飲店鋪一般都比較小，“麵屋二郎”亦是如此，無法同時接待我們全團十幾號人，只得分為兩撥分別就餐。真是辛苦王老師與夫人，開出兩台自家的私家車，分批地接送大家購物、就餐。然後，又把大家與各自的採購品，分批送回山頂的酒店。

Day5 / 流水素麵及民藝見學

溫泉泡湯，大山森林中的一夜安眠。Day5，8月8日，在山海美景的晨光中醒來。

酒店下山，王老師帶隊，往指宿半島最南端的“長崎鼻海濱自然公園”。路過開滿向日葵，美麗的田野。長崎鼻海濱公園，龍宮神社，“繪馬”祈福並非常規所用的木板，而是一片片的貝殼。一直誤以為“薩摩富士山”是櫻島，其實卻是眼前這座更高大挺拔、壯觀的“開聞嶽”。海灘上遊玩半晌，這薩摩富士山“開聞嶽”，終於從雲霧嫋繞裡，現出真容。

如此美麗的海濱公園，居然無門票、無料免費，頗有些令大家意外。外國遊客亦不多，難得遇上幾位說中文的遊客，一問，均來自香港、臺灣。但是公園門外的商家店鋪，也特意設置了友善、有趣的中文留影看板。特意叫過來團友裡來自深圳的夫婦，大家都笑著，給他倆留張合影。

再上巴士，路牌所標注指示的“鑒真大和尚上陸地”，在窗外，一閃而過。下一站，又是一個非常用心的安排地點，“唐船峽公園”及鹿兒島、指宿的著名美食“流水素麵”。

唐船峽そうめん流し，創始於昭和三十七（1962）年，為“回轉式”流水素麵的發源地，每年均吸引超過 20 萬人前來尋訪美食。流水素麵在日本卡通和戲劇中常可見到，竹筒上流水不息，然後一縷縷細細的麵條，隨清流漂下，食者需配合漂流的速度把麵條夾起，相當有趣。\r\n\r\n唐船峽公園天然環境清幽，每日湧出十萬噸泉水清流，溪水水溫為13度，夏天遊此，暑氣頓消。由於溪水清澈，水質優異，被國土廳評選為日本“名水百選”之一。圖中雕像者，為井上廣則，他即是唐船峽及流水素麵的創始人。與幾位團友一起，細閱雕像的文字說明：井上先生原為飛機機械技師，戰後歸鄉，被推選為當地城鎮町長。他發現了唐船峽的天然環境，並致力於鄉土旅遊開發。回轉式的流水素麵裝置，即為其專利發明。井上也將其專利權，轉讓給當地城鎮。城鎮與當地鄉民于此塑碑、立像，以作緬懷與紀念。

讀完，小有感慨，分明就是位“雷鋒+鄉賢”嘛。幾位團友也吐槽：俺們的“鄉賢、地主”，統統土改、槍斃掉啦。“雷鋒”嘛，黑黑大白天打手電讀毛選，不提也罷。

從山頂，階梯上徒步下到峽谷，古木森森，幽深清涼非常。紅色鳥居後，一橋一社，前有清潭，儼然柳宗元《小石潭記》筆下意境：……潭中魚可百許頭，皆若空遊無所依，日光下澈，影布石上。佁然不動，俶爾遠逝，往來翕忽。似與遊者相樂。

尚未進大廳，食券窗口櫃檯前排隊的人流，還是把大家給嚇一大跳。王老師介紹說，唐船峽“流水素面”的火爆人氣，即便鹿兒島、指宿當地人，不提前預定，暑假旺季也得排隊近一小時。今天王老師除自己領隊之外，還另有一位領隊助理——王夫人、吉元女士。全靠她提前開車到達唐船峽，已為大家點好餐、預訂好席位。真是有心、有勞啦。

溪谷中的餐廳，皆原木建築。潺潺溪水，就在地板下、座椅旁悄然流淌，天然空調一般幽涼。特製餐桌中間的“回轉山泉素麵”自然是主角。簸箕中已煮熟的龍鬚麵條，非常筋道，挑一縷入泉水，看它在水中飛散回轉，浸透山泉的清涼。醬油小碗中，自行調配好薑末、蔥花，再筷子入水，挑起一撮，小碗中蘸料“過橋”，那份清爽口感，筋道嚼頭，會讓你吃得欲罷不能。

“流水素麵”的定食套餐，也可以自選搭配烤魚或生魚片，再加飯團、味噌湯，如此簡樸、簡素，卻又天然美味的一餐。讓人想起京都夏日的“川床料理”。流水素麵餐畢，大家溪穀中漫步，看流水遊魚，看水霧在正午的陽光下，蒸騰起小小的彩虹。再電梯上到山頂，離開唐船峽，前往下一個景點。

“日本最南端的有人車站”，山川站。所謂“有人”，是指有鐵道員工值守的車站。如果要去掉“有人”二字，只需再乘車兩站，來到JR西大山站。“日本最南端的車站”，而背景，就是陽光下的開聞嶽。

西大山站，這座無人值守車站的站前，就是著名的“黃色幸福郵筒”。在這裡，可以祈禱“愛、幸福、感謝、羈絆（牽掛）”，然後郵寄給你想寄的人。大家紛紛拿出第一天時候，王老師就為大家準備好的指宿風光明信片，排隊郵寄，和“黃色幸福郵筒”與開聞嶽留影紀念。

再上電車，折返指宿方面，來到JR宮之浜站。“指宿發祥之地”。預約好的鹿兒島民藝見學之一，薩摩燒酎“中俁酒造”即在此站前。日本是個中小、微型企業的大國，中俁酒造的規模也比較小。祖傳自家土地的酒造工場與直販店，就分別在一個小街區的兩端。別看這麼小小的酒造藏元，卻也真正的百年老店，創立於明治三十七（1904）年，距今已114年。

三代目大山先生，親自迎接，先帶我們參觀兩層小樓的酒造工場，並逐一技藝、工序地講解。——可惜，人家提前有專門知會，工場內也有標識“禁止攝影”。再往“藏元直販店”，三代目大山先生特地安排了數種不同的本格焼酎，請大家一一品嘗。店鋪隔壁，就是酒藏（酒窖）的一部分，整整齊齊巨大的陶瓷酒甕。“桐野藏-中俁酒造”這酒廠並不算大，但薩摩本格焼酎的產品其實還蠻豐富，其中以“薩摩桐野”、“八代目濵﨑太平次”以及 “渚の篤姫禦殿（指宿限定）”等幾種，最為有名。

——中俁酒造官網：http://www.nakamata.jp/

下一站的民藝見學是陶瓷工坊， “指宿長太郎燒窯元”。這也是一家有著一百二十年歷史傳承的老字號。初代創始人有山長太郎，為島津家御用陶瓷工匠，明治三十一（1898）年于鹿兒島創業開窯。“指宿長太郎燒”，由二代長太郎的次子有山流石，由鹿兒島移居指宿，於昭和二十七（1952）年開設。現在的窯主（傳承人）為有山禮石先生，與兩個兒子有山勝英、有山史浩，父子三人共同主理。如圖之“親子三人”。

先進入大路旁的“指宿長太郎燒”的陳列廳與商店，已備好茶與點心等候我們。窯主有山禮石先生，親自為我們遊學團一行講解薩摩燒。然後再參觀陶瓷工坊。庭院花園草木間，四處散佈各種陶瓷裝飾小品、小動物，煞是可愛。工坊門前的庭院中，就是一版版素胚晾曬的“黑千代香”薩摩酒器。

“指宿長太郎燒”規模亦不算大，但已足以令人豔羨。大路旁的一幢古老平房，為陳列廳、商店及辦公室，隔壁兩層小樓便是陶瓷工坊，中間為庭院和可停泊十餘台車輛的停車場。停車場的再旁邊，則是他們一家的住宅小樓。

除黑薩摩傳統的酒器、茶器等作品外，長太郎燒也有現代情趣的日用陶瓷、食器。尤其是還有不少創作性、實驗性的純藝術陶瓷作品，且屢獲大獎。牆頭上一排獎狀證書中，最中央醒目處，便是這幅有“日本國璽”印章的獎勵狀：昭和六十三（1988）年，由天皇授予先代長太郎有山流石先生勳章（勳五等瑞寶章），且有內閣總理大臣竹下登的簽章。

——指宿長太郎燒相關網頁：http://www.ibusuki-cci.or.jp/brand/mhp/chyotaro

返回山頂的“指宿灣海度假酒店”。昨日匆匆，居然沒留意到酒店走廊上，陳列的居然是西鄉隆盛（南洲）與大久保利通的手跡墨寶。酒店晚餐的宴會料理，頗是“奢侈”。專廳、專門廚師的現場鐵板料理，大龍蝦、和牛牛排的現場烹飪，一道道菜肴，豐盛之至。

溫泉沐浴後，大家穿著和服的這頓西式日料宴會晚餐，居然花了快兩小時。時間而言，亦是奢侈。明日，另一個重頭戲，最後的秘境“屋久島”，還等著大家呢。大家晚安，好夢！おやすみなさい，みなさん！